第一千一百二十九章 我们的机会（1 / 2）

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重生之资源大亨 ！

“你的意思是说……海运费用还会进一步的提升？”于秋暇立时坐直了身体，这可是关系到了郭氏航运集团公司未来的大事。如果说是其他人口中所说出来的，她可能会一笑了之，但是方明远这样说，她就不能不重视了。

“嗯，我个人看法。在未来相当长的一段时间里，五年以内吧，海运费用基本上都会呈上涨趋势。”方明远道。

“为什么？因为华夏经济的快速发展吗？”于秋暇立即道，方明远早在多年以前，就一直建议郭氏航运集团公司将营运的重心放在华夏的业务上，而他接手郭氏航运集团公司总裁之一职之后，更是如此。而强劲的华夏经济增长，也确实给郭氏航运集团公司带来了充足的货源，保证了郭氏航运集团公司这些年来业务的强劲扩张。

方明远沉吟了片刻道：“原因很多……”

华夏的经济强劲增长，每年的进出口总量都在快速地增长着，而华夏经济最发达的地区正是在东南沿海地区，这就决定了，华夏的进出口贸易最大的运输方式，无疑是海运。而据有关部门的统计阐明，华夏进出口贸易中，由海路进行运输的货物，占到了总额的九成！而随着华夏经济的发展，以及高达十一、二亿国人生活水准的改善，华夏每年都必须要从海外进口惊人数目的原料、原油和农产品，增长的速度将是十分地惊人。而这些都必须要通过海路进行运输。铁矿石、大豆，无疑就是很明显的例子。而国际航运企业的运力就那么多，造船也不是三五天就可以造好投入使用，总是有一个滞后期的。运力无法满足需求，涨价自然就成为了顺理成章的事情。

而且，由于世界经济发展，对于原油的需求也在增长，加上美元贬值和国际资本的推波助澜，在未来相当长的时间里，原油的国际市场价格将会是一路上扬。原油的价格上升，自然会引起燃油的价格上涨。燃油又是海运市场上船用的主要燃料，其价格的变化自然会影响到航运费用的涨跌。

当然了，这其中也有国际资本在暗中推动的缘故，如今的这些国际资本，赚钱的手腕已经不再是赤裸裸的剥削，而是环环相套的明谋，让人自己主动地跳进去。比如说，华夏的钢铁产业蓬勃发展，背后就有日本资本的暗中“推动”，华夏的多家国有钢铁企业的建立，都有新日铁为首的日本钢铁企业在技术和物流上的支持，它们也确实是获得对于国内竞争对手的竞争优势，甚至于可能有那么几项产品在国际上也有一定的竞争力。

但是，‘帮助‘不可能是免费的，代价就是单方因此形成利益交换的共同体，日方可以在产业链的其他环节获利——由于他们已经在相关的产业链上下游进行渗透和布控。铁矿石开始涨价了，海运费也开始涨价了，但是国际市场上钢铁的价格却并没有明显的上涨。这样一来，华夏的钢铁厂所能够获取的利润自然就下降了。而那些没有与日方资本进行合作的钢铁企业，在这一过程中利益更是大为受损。不但没有得技术和经验，还深受铁矿石和运费涨价之苦。

而铁矿石涨价，日本人不怕，因为他们控制着矿山；海运涨价，日本人也不怕，因为他们有航运企业。在日本，钢铁、船运、造船等相关企业大多在日本的一个个商社的引导下，形成相互持股，利益共享、风险共担的紧密的关系。某个企业的损失，可以从同一利益体的其他部分获取。甚至于他们还可以从铁矿石和海运上赚取超额利润，比钢铁企业的损失还要多。这样一来，即可以打击竞争对手，又可以赚取更丰厚的利润。

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