第七百六十九章 变成行业公敌（1 / 2）

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重生之资源大亨 ！

从省政府回来的路上，方明远斜倚在后座上，目光看着窗外，也不知道在想些什么，这一天里，见了不少青山省的大佬，谈话就谈了多起，原本他对这种事情向来是敬而远之的，能不参加就不参加，但是这一次关系到了姑夫和岳父两人的仕途，又关系到了方家在淮?县的大笔投资，他也只能咬牙和这些人周旋，一天下来，脑子都有些发蒙——和这些人谈话，实在是太累，常常话里有话，话里套话，而且自己说的话也要谨慎小心，免得被对方误读，所以领导们常常说话语速慢，不慢不行啊！

对于方家资本的进入，青山省方面自然是举双手欢迎的，但是具体到公司上，这些大佬们的意见就不那么统一了。至少今天就有不止一人提到了秦川三星汽车集团公司在淮?县建厂生产轿车的问题，他们希望届时秦川三星汽车集团公司的产品不要对一汽集团公司造成过大的冲击，最好销往海外和关内……当然了，这些位说话是不会这样直接的，都是方明远自己琢磨出来的。

秦川三星汽车集团公司要是打算加强关内和海外的销售，干嘛还要将生产线设在青山省里，直接设在华北地区不就完了，和现代汽车打擂台，这对于秦川三星汽车集团公司来说没有什么心理压力，在韩国国内，三星汽车公司和现代汽车公司也没少打擂台，只不过是产能和市场地位调了个罢了。虽然说京城的水太深，但是燕邢省里，他还是有把握的。

如今燕邢省里对方明远是热情之极，一方面是因为全球性经济危机的爆发，燕邢省的日子也不好过，自然是想从方明远的手里多要些项目落地，拉动当地经济发展。另一方面，也是因为到了现在堂山市的经济，经过了前几年的厚积，到了喷发式增长的时期，虽然说有经济危机袭来，带来了不小的负面影响，但是堂山市在二零零八年的经济增长，仍然是十分强劲，令国人为之瞩目！

而且更令燕邢省高兴的是，堂山市经济的发展，并不是建立在钢铁产业规模继续扩大的基础上的，堂山市的钢铁产量，在去年反倒下降了有差不多三百万吨，这是因为有一部分产能迁往了燕邢省的其他地市，还有一部分落后产能被淘汰。在全球经济陷入危机，国内经济受其影响的负面影响已经逐步显现的现在，堂山市的钢铁产品销售仍然相当地兴旺，产品的升级换代在这个时候，终于显示出它的成效了。

而且堂山市经济对于钢铁产业的依赖性在明显减弱，其他产业正在逐步地兴起，其中又以电子产业、陶瓷产业、旅游业、港口等几大产业的发展最为迅速。而这些产业的发展，加上环境污染得到有力的遏制和治理，为堂山市吸引来了大量的外来人口，这又促使堂山市已经多年停滞不前的房地产业有了抬头的迹象。虽然说这样一来，进一步地巩固了堂山市在燕邢省内第一大经济体的地位，令省会的地位有些尴尬，但是在这个时候，能够有一台强有力的经济发动机，不知道多少省份都羡慕地流口水，燕邢省的领导们也就不在意这点小小的尴尬了。

燕邢省甚至于主动地提出来，可以在省内的其他城市“复制”堂山市政府的模式，只要方家愿意向其进行大规模的投资，不指望到堂山市那样的力度，哪怕只有一半的支持力度也行！其中最积极的是同样临海，被津城与堂山分隔开来的景城市。

之所以秦川三星汽车集团公司要在淮?县设厂，一方面是要利用青山省里已经体系完备的汽车零配件生产企业，这样可以在生产线建设完毕之后，就立即投入生产；二来，也是要给一汽集团公司一些贴身的压力，让它真正的跑起来。虽然说一汽集团公司可以说是华夏汽车产业的老大哥，但是这位老大哥不思进取已经很多年了，而它在青山省经济中的地位，又决定了，它不“跑”起来，青山省这辆车，就少了半个发动机！

所以，对于这一要求，他只是嗯嗯哈哈的，并没有给予明确答复，反正就算现在就开始建厂，秦川三星汽车集团公司的青山分厂，也得到明年才能够开始试生产，届时国内外的经济形势会是什么样，谁又说得准？

“明远，关于彩云航空公司航班返航事件的详细资料已经发过来了，你要不要看看？”安洁莉娜笑问道，“难怪那些飞行员们，做出了这样激进的行为。”她看出来方明远现在的情绪有些不高。

“唔？拿来我看看！”方明远转回头道，他虽然猜得出来大概是因为什么原因，但是具体的详情就不知道了。

方明远拿过资料，仔细地翻看了一遍，然后又从头翻看了一遍，这才放下若有所思地道：“去年下半年的时候，我记得因为航油期货套保，造成国内多家航空公司出现了巨额亏损，这里面有没有彩云航空公司？”

对于航空公司来说，其运营成本中，燃油成本所占的比例一向都比较大，往往能够占到近四成左右，而近几年来，国际市场上原油价格的不断上涨，也使得燃油价格水涨船高，也使得燃油成本占总运营成本的比例不断上升，在去年中期的时候，很多航空公司的燃油成本占运营总成本的比例已经上升到了百分之四十三、四！

对于航空公司来说，由于竞争激烈，所以无法轻易地根据燃油成本的增长来提高票价，将高油价转嫁给消费者，而且，当时国际市场上石油的价格仍然在快速增长，这无疑令航空公司的盈利成为一件很困难的事情。这个时候，通过衍生品市场进行燃油套期保值就成为了航空公司为了化解燃油成本上升风险而采取的一种对策。

航油期货套保，是指航空公司为了应对油价的上下波动带来的经营风险，对未来所用航油进行保值增长的一种金融衍生品工具，通过买入或卖出远期航油合约，锁定成本，从而减少油价大幅波动所带来的经营风险。航油期货套保，是期货套期保值业务中的一种，而期货套期保值业务已经成为企业规避价格风险、锁定成本和利润的重要金融工具，已日渐成为企业实现经营目标不可缺少的风险管理工具。欧美各大航空公司都在多年前就开始做燃油期货，而且该做法早已成为国际航空公司控制燃油成本的主要手腕。

从这一点来说，国内的航空公司选择择这样做是没有什么错误的，秦西航空公司和九龙航空公司要不是因为燃油有平川石油集团公司稳定供给，肯定也会采取相应的措施，以减少因为燃油快速上涨所带来的经营风险。平川石油集团公司其实也在做类似的套期保值业务，只不过由于有方明远指点，有风无险。

但是人们都没有想到，在二零零八年的下半年，石油国际市场价格达到史无前例的高位之后，以雪崩般的下跌方式一路下滑，而到了年底的时候，石油价格已经接近腰斩，这令原本认为原油价格还会上涨的很多航空公司在航油期货套保上出现了巨额亏损，就连国泰航空公司，也因此而损失了数十亿港元，令它的二零零八年年报极其难看。当时国内也有多家航空企业因此有十几亿到几十亿元的损失，其中有两家航空公司甚至于因此差点变成负资产，要不是财政部及时注资，它们的股票可能就要加上ST的前缀了。

“你的意思是，彩云航空公司也进行航油期货套保了？”安洁莉娜怔了一下就反应了过来。

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